公路路面養(yǎng)護(hù)

　　公路在使用過程中，路面由于行駛車輛的碾壓、沖擊、磨耗以及天氣變化等影響,往往產(chǎn)生缺陷和損壞,這些缺陷和損壞統(tǒng)稱為路面破損。路面破損對車輛的行駛速度、載重能力、燃料消耗、機(jī)械磨損、行車舒適，以及對交通安全、環(huán)境保護(hù)等都會造成有害影響。為防治路面破損，使路面保持良好的技術(shù)狀況而采取的技術(shù)措施，通常稱為公路路面養(yǎng)護(hù)。公路路面養(yǎng)護(hù)包括粒料路面養(yǎng)護(hù)、瀝青(渣油)路面養(yǎng)護(hù)和水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)。

　　粒料路面養(yǎng)護(hù) 　用碎石、礫石、砂礫、碎磚、礓石、礦渣等粗粒料為主要材料，以粘土(或灰土)為結(jié)合料鋪裝的路面稱為粒料路面，如泥結(jié)(泥灰結(jié))碎石、碎磚路面和級配礫(碎)石路面等。中國對粒料路面主要采取加鋪基強(qiáng)度不足、板厚與車輛荷載不適應(yīng)、混凝土質(zhì)量差、脹縮縫設(shè)置不當(dāng)?shù)取?/p>

　　板面裂縫有縱向裂縫、橫向裂縫、角裂肩排水良好，堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定，與路面銜接順適。冬季應(yīng)把積雪清除到路肩以外。

　　泛油及其防治 　瀝青(渣油)路面的用油量過大，或者油的粘度低、熱穩(wěn)性差，當(dāng)氣溫上升到一定程度(一般瀝青在30℃以上，渣油在20℃以上),多余瀝青(渣油)會泛至表面，行車時(shí)路面出現(xiàn)輪跡和粘輪現(xiàn)象，這種現(xiàn)象稱為泛油。對于這種破損通常是根據(jù)泛油程度，撒以不同規(guī)格、數(shù)量的石屑、粗砂等，降低路面油、石比例，使之達(dá)到正常成型。

　　擁包、波浪及其防治 　因泛油處理不當(dāng)，路面中油料含量偏高;礦料級配不良，細(xì)料多，骨料少;瀝青材料的粘度和軟化點(diǎn)低;基層濕軟變形或同路面結(jié)合不好;路基、基層穩(wěn)定性和平整度差等;在行車(特別是重型車)作用下混合料被推擁啃邊、泛油、擁包、波浪等，其養(yǎng)護(hù)可分別采取不同的措施。

　　開裂及其防治 　道路整體強(qiáng)度不足或基層失穩(wěn)，出現(xiàn)以縱裂為主的網(wǎng)狀裂縫。網(wǎng)裂在行車作用下，會發(fā)展為塊狀龜裂。由于溫度濕度變化,路面結(jié)構(gòu)發(fā)生脹縮,可引起路面縱橫向斷裂。路面開裂多在春融季節(jié)和冬季出現(xiàn)，氣溫轉(zhuǎn)高后，有的愈合，有的則發(fā)展惡化。對于網(wǎng)裂、龜裂的防治方法是：對基層補(bǔ)強(qiáng)和提高水穩(wěn)性，并重作面層。對脹縮引起的縱橫向裂縫，可在冬季灌填熱瀝青、油砂或用瀝青混合料填充。對因施工時(shí)基層過濕形成的大面積龜裂，可用罩面法處理。

　　麻面、松散及其防治 　面層瀝青(渣油)用量不足，礦料級配偏粗，嵌縫料規(guī)格不當(dāng);或者低溫、雨季施工，路面未能成型，部分粒料脫落，即形成麻面。如處理不及時(shí)，往往由于麻面滲水,油層碎裂,發(fā)展成為松散。如瀝青(渣油)粘結(jié)力不足，或者加溫過度，也可造成松散。在養(yǎng)護(hù)中，一般是根據(jù)麻面和松散程度，分別采用灑油封面、加鋪罩面層、局部挖補(bǔ)